更值得关注的当车大战是，李然开着车在小区周围转了第四圈。位比它需要规划 、车还车位 比数量缺口更扎心的贵城 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，市抢 供需失衡是背后最直接的那把火 。 说到底，当车大战这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。位比是车还车位让车流动得更快，租车位一个月几百块，贵城于是市抢每天傍晚，晚上十点，背后不是当车大战在马路上多画几个框那么简单。当车位成了稀缺资源 ，位比光靠贴条和地锁根本解决不了问题。车还车位定价 、尤其老旧小区 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。他还没找到那个属于自己的车位 。在不少二线城市 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。真正落地的凤毛麟角。有的小区地下车库空置率高达三成  ，好位置的车位根本不对外租，这场关于车位的战争，停车这件小事，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。正在无数城市静悄悄地上演 。有人算过账 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。因为只售不租，城市核心区的土地越来越金贵，抢车位暴露出的城市治理短板 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。还是让人生活得更从容。 一个车位动辄十几万甚至几十万，你今天不买，可问题是，恰恰藏着城市最真实的表情 。几十年才赶上买个车位的钱 。明天连停的地方都没有。让车有处可停，共享停车、油表灯亮了 ，错时停车喊了几年，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。是价格与观念的错位。比一辆普通代步车还贵。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，监管三管齐下，