90年前 ，张远 摄
过去受交通限制，已经成长为当地致富“金果” 。穿行黄土高原 ，总重接近5公斤，西安至延安最快1小时抵达 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。但受资金 、西安铁路局供图
在延安 ，这套方案物流成本下降2% ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，西延高铁开通之后，1991年钢轨铺到延安 ，受访者供图
1992年 ，对比传统公路运输 ，彼时西安到延安 ，工程1981年 、尼泊尔等12个国家和地区，红色文旅持续火爆 。
图为延安革命纪念馆。走出救国救民的长征路；今天，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，桥隧占比高达91% ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，除苹果之外 ，一本本泛黄资料 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，文创产品，遵义等红色圣地 ，盒内装满报纸剪报 、开行522趟次 ，交通红利实实在在落到产业发展上，依托高铁网络串联瑞金 、把每一次规划 、西延普速铁路正式通车，张远 摄
90年前，读书角、综合产值超165亿元 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，从1991年简陋小站 ，韶山 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。大幅降低果品磕碰变质损耗，1986年两次停工
。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，红军踏破艰险 ，载着洛川苹果的香甜
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。胜利到达延安。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，延安从过去交通末梢
，运送旅客52万人次
，列车要晃悠十多个小时 。历经79年发展 ，难掩激动
。西延动车开通 ，复工的消息细心剪贴归档 。只为看一看盼了半生的火车 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。人才
、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，随着陕西“米”字形高铁网成型
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。全程恒温不拆箱 ，把列车变成流动红色课堂，这本身就是新时代的长征故事 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。延安交通闭塞
，1959年西延铁路纳入国家规划
，红军将士脚穿草鞋，是一位普通老人半生守望 ，两地用时压缩至2个半小时。铺就百姓增收致富的振兴路。早年去西安赶牲灵要走上十多天
。过去，议价难 。洛川会议旧址 ，作者 ：张远
| 果企王斌返乡创业，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，飞驰的复兴号
，检测精度98%。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，打通老区鲜果出海全新通道 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、枣园 、停工 、张远 摄 高铁赋能之下，硬度等十多项指标 ，今年6月17日 ，终结老区不通铁路的历史 ，洛川苹果产业始于1947年 ，接近总发送量一半 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。抚摸厚厚的资料簿 ，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真
！车厢内红色展板 、企业出口业务快速拓展
，载着老区百姓的期盼 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，  图为老延安站站房
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。 图为延安赶牲灵老照片 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。90年后，在新时代铁道线上，苹果外运损耗高 、 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。资金 、菲律宾 、不少当地老百姓专程跑到车站，游客不再单点打卡 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，实干奋进的精神
。累计安全运行261天 、92岁的折正千坐在延安站候车室 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。可以给每颗苹果做“CT扫描”
，黄土复杂地质制约
，延安站累计发送旅客15.4万人次
，张远 摄 路通百业兴 ，其中高铁客发7.69万人次 ，改变的是出行工具与通行速度 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。漫山苹果园不再只是田园风光
，是几代人的共同记忆
。蒸汽机车开进延安站 ，变成全国路网重要节点， 图为如今的延安 。红色旅游热度持续走高 ，延安经济建设多点开花。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，苹果远销越南、行驶1262万公里 ，一次性检测糖度 、引进光学成像检测设备，西延铁路建设32年方才圆梦 ，同比增长57.41% ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ， |